Quema. El músculo, claro. Esta es la 3G Stepper, una bicicleta de ejercicio que lleva el entrenamiento estacionario de los "steps" a las calles. Es una gran motivación para cualquiera que quiera hacer un ejercicio de bajo impacto sin la desventaja de gastar en la membresía de un gimnasio.
Para un mejor ejercicio y mayor potencia, puedes coger los manubrios de lado a lado (como en las bicicletas BMX), colocar tus pies al final de cada placa... y caminar. Pero esta bicicleta no tiene asiento, así que los usuarios están forzados a tener una mejor postura que en una bicicleta ordinaria. EL modelo 3G Stepper Hammer se ve muy bien en un tono completamente negro, y además es toda una fuente de diversión. Pero no hay lugar a dudas; éste no es un aparato para trasladarse y pasearse suave y tranquilamente por las calles, es la fuente de un ejercicio desafiante. El terreno accidentado es un reto directo a tus muslos y glúteos. Media hora en esta bicicleta, no importa si es terreno plano, y estarás sudando como descosido.
3G Stepper Hummer
¿Desventajas? el diseño incómodo y lo robusto de la estructura la hacen difícil de transportar, y más difícil de maniobrar en vías estrechas. Toma algún tiempo sentirse cómodo con esta bicicleta, especialmente para arrancar y frenar. No es barata; cuesta 645 dólares en EE.UU., pero se ve bien y es un buen elemento para hacer ejercicios en exteriores.
Lamborghini Reventon 2008 en el Salón del Automóvil de Frankfurt
No nos debería sorprender que el nuevo superauto de élite comparta el mismo nombre de un toro -aquel que en 1943 mató al legendario matador Félix Guzmán en México. A pesar de su inspiración sangrienta, cada Reventon 2008 ya se vendió a 20 millonarios a los que les gustaría volar jets de combate Raptor F22, que es de donde vino mucha de la inspiración para el auto, de acuerdo a Lamborghini. El increíble diseño angular se ve más como el siguiente avión de Batman que como algo que verías en una carretera.
El motor V12 tiene 650 HP, y estará seguramente en los sueños y en las pantallas de las computadoras de muchos adolescentes del mundo. El panel de instrumentos se ve muy similar al de KITT, de "El Auto Fantástico".
Lamborghini ha afirmado que el Reventon es auto más caro y exclusivo que la compañía haya creado. Sin lugar a dudas, va de acuerdo a la filosofía de diseño de la empresa -extrema, sin compromisos e indudablemente italiana. El Reventon también cumple con mantener la promesa de Lamborghini de introducir un nuevo auto anualmente.
Electronic Arts, anuncia el próximo lanzamiento de el Videojuego de Los Simpson (título sin confirmar). Desarrollado en colaboración con Gracie Films, Twentieth Century Fox Television y Twentieth Century Fox Licensing and Merchandising, el Videojuego de Los Simpson presentará una divertida, compleja y creativa trama creada por los guionistas originales de la mítica serie ganadores del Emmy. Además, el videojuego del género comedia-acción, contará con el doblaje original de los personajes de la serie, tanto en la versión original como en castellano.
En Los Simpsons El Videojuego, Homer, Marge, Bart y Lisa utilizan sus nuevos e increíbles poderes para salvar al mundo del caos en el que se encuentra. Para ayudar a Los Simpson, deberás recorrer todo Springfield (así como enormes escenarios fuera de él), derrotar una gran variedad de enemigos, y abrirte camino a lo largo de distintas parodias de conocidos videojuegos.
Según asegura Scot Amos, Productor Ejecutivo del proyecto, “Nuestro objetivo con el desarrollo de Los Simpsons El Videojuego es crear el videojuego más original que se haya hecho nunca, que aunque es un objetivo ambicioso, sólo es posible gracias a la estrecha colaboración con el equipo creativo de ‘Los Simpson’”. “Estamos especialmente orgullosos del look del juego, que por primera vez en un videojuego, tiene el estilo de la serie de TV.” Amos añade, “Como diría el Tipo de la Tienda de Comics, ‘¡El Mejor videojuego de Los Simpson de la historia!’“
Por su parte James L. Brooks, Productor Ejecutivo de ‘Los Simpson’, comenta que “El equipo de EA tiene un talento increíble y una fe tan enérgica que creo que voy a demandarles por agotamiento pasivo”.
Los Simpsons El Videojuego tiene previsto su lanzamiento en otoño de 2007 para PlayStation 3, PlayStation 2 y PSP.
Hace algunas semanas, millones de fanáticos de Harry Potter en todo el mundo fueron testigos del lanzamiento del último libro de la serie, Harry Potter and the Deathly Hollows. Los que hemos leído las novelas vamos a extrañar a Harry, no sólo por lo envolvente de la lectura, sino por todos los increíbles artefactos que manejaban él y sus compañeros en Hogwarts. Esta es la tecnología que nosotros los Muggles (los no magos, según la jerga de ellos) nos gustaría tener en las manos:
1. La capa de invisibilidad
Además de hacer increíblemente fácil el asustar a la gente, tiene cientos de posibles aplicaciones para espiar. La invisibilidad ya es posible (por lo menos parcial), pero no tanto mediante una capa sino mediante una chaqueta equipada con cientos de microcámaras.
2. El Ford Anglia Volador
¿A quién no le gustaría salir volando cuando está en medio de un embotellamiento? bueno, no vas a tener que esperar mucho. Si tienes USD 500,000 para gastar y 35 metros de largo en tu patio, puedes usar el Moller M400 Sky Car, mitad auto, mitad jet. Tiene un motor de 770 HP que permite elevarse casi 2000 metros y desarrollar 580 kilómetros por hora. Una vez que el gobierno de EE.UU. lo certifique como seguro, comenzará la producción comercial del vehículo, que tendrá un precio de entre USD 60,000 y USD 80,000.
3. Teletransportación
Hace la vida mucho más fácil. Los científicos han estado trabajando en este tema por décadas, pero desensamblar la materia y reensamblarla correctamente en otro lugar no es tan simple como suena; lo más que se ha logrado ha sido teletransportar unos cuantos fotones en distancias cortas.
4. La varita mágica
Para crear algo de la nada, para ordenar a las cosas que vengan hacia nosotros, para hacer levitar objetos pesados, y una larga lista de cosas... desafortunadamente, no es algo que parezca que se vaya a tener muy pronto. Las piezas delgadas y mágicas de madera parecen ser hasta el momento sólo propias de los libros de ficción. Lo más cercano que tenemos ahora es el WiiMote, el control remoto del Wii, que nos permite manejar diversos objetos en el mundo de los videojuegos.
5. Viajar en el tiempo
¿No has sentido alguna vez que no tienes suficiente tiempo en el día? Muchos científicos, desde Carl Sagan hasta Einstein, han sopesado la posibilidad de viajar en el tiempo. Algunos científicos teorizan que viajar más rápido que la luz podría transportarnos al pasado o al futuro, porque el tiempo va más lento conforme se alcanza dicha velocidad.
Este deportivo hereda el nombre del que por cinco veces fuera campeón de las 24 horas de Le Mans: el Audi R8. Un nombre con un significado unido a competición y a victorias. La marca de los aros presenta ahora este bólido que cuenta en su versión de calle con los mismos genes de la versión de competición.
El R8 combina la experiencia de las numerosas victorias obtenidas en el mundo de las carreras, con un diseño innovador y una tecnología vanguardista.
Una imagen compacta
Este coche ofrece una imagen realmente compacta ya que su frontal y la curva del techo han sido trazados de manera que formen una sola línea arqueada, algo característico en los coches de la marca alemana.
Además, este súper deportivo cuenta con unas dimensiones que delatan su espíritu inspirado en la alta competición: 1,90 metros de ancho con sólo 4,43 de largo y 1,25 de alto.
El frontal se caracteriza por el trapecio de la parrilla Singleframe de Audi, flanqueada a ambos lados por grandes entradas de aire adicionales. Por encima de éstas se encuentran unos innovadores faros delanteros que cuentan con la tecnología LED de forma opcional.
Al observar el coche desde su parte trasera se puede ver directamente el corazón del R8 ya que el motor está cubierto por un cristal que permite su visión desde el exterior. Además, de forma opcional, se puede montar un sistema de iluminación para que se pueda ver incluso de noche.
Interior orientado al conductor
El interior del R8 cuenta con un diseño orientado al conductor ya que la ubicación de los elementos del cockpit se basan en la concentración de lo esencial. Además, cuenta con un volante ligeramente achatado por la parte de abajo para permitir la entrada y salida del conductor de una forma sencilla. El panel de instrumentos está ubicado por encima de la consola central y se encuentra ligeramente inclinado hacia el piloto.
Salta a la vista, además, no sólo la funcionalidad y la deportividad de todos sus elementos sino también la calidad y el acabado que muestran todos ellos.
La sensación de amplitud es enorme para tratarse de un deportivo de altas prestaciones ya que cuenta con un espacio por detrás de los asientos en el que cabrían hasta dos bolsas de golf.
Prestaciones impresionantes
Las prestaciones que presenta su motor de 4,2 litros son impresionantes: acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad punta de 301 km/h. Su motor de 420 CV de potencia fascina tanto por su potencial como por su adaptabilidad a los requisitos de la vida cotidiana.
Por otra parte, son dos las cajas de cambios que pueden combinarse con este motor: un cambio manual de 6 velocidades o el cambio secuencial Audi R Tronic, que sería opcional. Un elemento que refleja el carácter procedente de la competición de este R8 es la posibilidad de situar el manejo de la caja de cambios en levas detrás del volante de la misma forma que se hace en el mundo de las carreras.
El R8 cuenta también con un sistema innovador que permite variar la dureza de los amortiguadores y un alerón en su parte posterior que sube al adquirir altas velocidades con el fin de mantener la estabilidad en todo momento.
Como es natural, este Audi cuenta además con la tracción integral permanente que la marca alemana denomina quattro.
Este espectacular deportivo de la marca de los aros podrá solicitarse desde finales de este año, pero las primeras unidades no se entregarán hasta mayo de 2007.
El gigante del software ha construido una nueva computadora con pantalla sensible al tacto, una mesita que va a cambiar el mundo. Olvídate del teclado y del mouse, la siguiente generación de interfaces en computadoras está ya a la mano.
El VIPeR se ve como un juguete, pero pelea como un comando.
El VIPeR puede subir escaleras (derecha) y abrir fuego contra objetivos con una subametralladora. A la izquierda, esta máquina de 23 cm de altura está equipada con una pistola de agua capaz de desactivar bombas.
El VIPeR israelí (iniciales de Versatile, Intelligent, Portable Robot) fue diseñado para actuar como complemento a las tropas de a pie en medioambientes urbanos. Tiene 23 cm de altura y pesa 11 kg; es capaz de ser equipado con diversos tipos de sensores, incluyendo cámaras infrarrojas y software que puede trazar mapas de los edificios mientras se mueve a través de ellos. Tiene también un detector de explosivos y un aparato que dispara chorros de agua para desactivar bombas. Pero también puede abrir fuego con una subametralladora mini Uzi o disparar granadas desde un brazo robótico de 120 centímetros.
De sólo 45 cm de ancho y equipado y equipado con un sistema de transporte que puede cambiar su diseño para ayudarle a superar obstáculos, el VIPeR puede desplazarse por vías muy estrechas o subir escaleras para buscar sus objetivos. No puede abrir fuego de forma autónoma, como el Intelligent Surveillance & Security Guard Robot de Corea del Sur, esencialmente un guardia de torre armado que puede apuntar a potenciales intrusos.
El VIPeR es manejado a control remoto a través de un arnés y un casco, con un operador humano decidido a jalar el gatillo. De acuerdo a su fabricante, Elbit Systems, el VIPeR puede ser desplegado por las fuerzas de infantería israelíes después de analizar el territorio.
En 1897, H. G. Wells imaginó una existencia infernal para un joven científico que había encontrado la clave de la invisibilidad, pero que no podía volver a su estado normal. Más recientemente, en la película "Depredador", un extraterrestre cazaba humanos ayudándose de una armadura que lo hacía invisible. Harry Potter va aún más allá, desapareciendo completamente bajo su capa. Ahora, la tecnología de la invisibilidad una vez reservada para los magos y la ciencia ficción está cada vez más cerca nuestro.
Esconderte para ver mujeres puede ser divertido, pero la habilidad de esconderte de las balas puede salvar tu vida. Para es fin, el camuflaje adaptativo para el personal y los vehículos militares se ha convertido en una prioridad militar. El camuflaje tradicional -común al reino animal- usa un color estático y patrones de diseños para confundirse con el entorno. Investigadores del Jet Propulsion Laboratory de la NASA han definido el camuflaje adaptativo como una forma de camuflaje que cambia activamente para ser siempre similar al medio ambiente. La idea principal es ocultarse en imágenes de tiempo real del entorno de alrededor, algo así como vestirse con una pantalla de TV flexible.
Imagina una webcam en tus hombros, dirigida hacia atrás, y párate detrás del monitor de la computadora. Ya que el monitor de la computadora está desplegando una imagen de lo que está detrás de tí, alguien parado directamente enfrente tuyo verá un agujero rectangular donde deberían estar tus abdominales. Ahora imagínate dentro de una caja hecha con pantallas planas de TV con cámaras apuntando en cada dirección. Ahora imagínate al ejército poniendo un tanque dentro de esa caja. Pero... los bordes del monitor de la computadora son todavía visibles y cada vista se ve convincente sólo desde una determinada perspectiva.
Investigadores de la Universidad de Tokio han desarrollado un primer prototipo de camuflaje adaptativo. Su concepto es simple: Una video cámara en la parte posterior de una chaqueta blanca para lluvia recibe una imagen que es proyectada en la parte frontal de ésta como si fuera un película de cine. La chaqueta está hecha de un material retroreflectivo que muestra claramente la imagen proyectada. Aunque la inclinación casual de la chaqueta revela una imagen fantasmal de lo que esté detrás de ella, esto es más que un truco de mago: requiere un proyector adicional y sólo funciona desde el frente (mira la foto, tomada por el Laboratorio de la misma universidad).
El gran problema es hacer que el camuflaje adaptativo muestre la imagen correcta desde cada ángulo al mismo tiempo, no sólo desde el frente. Es todo un desafío, pero no es imposible. ¿Recuerdas esas calcomanías holográficas baratas, las que muestran una imagen diferente dependiendo de cuánta sea su inclinación? usando un principio similar, es teóricamente posible ser invisible. Primero, el sistema necesita al menos 6 pares de cámaras estereoscópicas (eso es 12 en total) que deben apuntar a diferentes direcciones. Esto capturará la imagen de todo alrededor. Segundo, se necesita una amplia gama de elementos, cada una capaz de encargarse de los distintos haces de luz en sus propias trayectorias. La velocidad de proyección debe ser más rápida que el ojo humano. Cualquiera que utilice videojuegos sabe que una gran resolución en la imagen es necesaria para proseguir cuando hay mucho movimiento; la pantalla entera debe ser capaz de realizar los cambios necesarios sin que se vean imágenes borrosas, fantasmales o difusas.
Las aplicaciones de invisibilidad van más allá del campo de batalla y del guardarropas del baño de mujeres. Los cirujanos podrían ver a través de sus dedos durante las operaciones, los pilotos podrían orientarse viendo a través del piso del avión, y finalmente podrías tener una ventana decente en el sótano. Desafortunadamente, la tecnología actual sólo trabaja a distancias cortas, en lugares con luz tenue y desde determinados puntos de vista. La única manera de superar estas barreras es desarrollar procesadores más rápidos, pantallas más brillantes y más flexibles.
El nombre Mercedes Benz es sinónimo de automóviles de gran lujo, pero desde hace algunos años la marca alemana también ha empezado a dejar su firma en el segmento del SUV / todoterreno. En realidad Mercedes Benz tenía desde hace tiempo -y mantiene en su gama- la marcial clase G, uno de los más capaces vehículos todoterreno que se pueden encontrar bajo cualquier marca; pero en el más sofisticado mundo de la SUV / todoterreno de lujo, el debut se marcó con la presentación de la clase M en 1997.
Pero Mercedes no ha querido ingresar en este segmento sólo con lujosos vehículos que se vean bien pero que sean incapaces de matenerse enteros fuera del asfalto. La ML ya es una capaz "off roader" y una prueba más es la nueva GL, una SUV de tamaño completo que acomoda en su lujosa y superequipada cabina hasta 7 pasajeros en tres filas de asientos. A diferencia de otras SUV de estas características, que en el fondo son minivans disfrazadas, la nueva GL entra en juego con un impresionante arsenal de armas para enfrentar las condiciones off road más exigentes.
En primer lugar se requiere potencia y control, los cuales están garantizados por el nuevo motor V8 de 4.5 litros y 340 HP, que permite un desempeño que ya quisieran algunos sedanes deportivos: 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h. La transmisión es mediante una caja automática de 7 relaciones 7g-Tronic, que Mercedes está poniendo de norma en sus modelos más avanzados.
Para andar fuera de la pista la GL se arma del sistema de tracción 4Matic, reforzado por una suspensión neumática de altura variable que puede elevar la altura sobre el piso a 30 cm para andar sobre terreno difícil y hasta 60 cm para vadeo). Estos sistemas, junto con otros más tradicionales como bloqueos de diferencial y reducción (hasta 2.93 a 1), garantizan que la GL pueda vencer los obstáculos que le presente el camino con tanta eficiencia como cualquier consagrado todoterreno.
Todo lujo sobre todo terreno. Una propuesta imposible de rechazar.
LG Electronics presenta la 42PC1RR, una TV de plasma de 42" con un disco duro grabador integrado, que incorpora una función exclusiva que permite manipular la retransmisión de la programación televisiva en el tiempo. Esta pantalla, perteneciente a la gama alta con paneles XGA de LG, ofrece un valor añadido respecto a las TV de plasma convencionales y responde al afán de innovación y diferenciación de la compañía. La TV 42PC1RR está basada en la "experiencia del televidente" que permite un visionado perfecto y sin cortes y en cualquier momento.
Con la función revolucionaria que incorpora este modelo, tecnología exclusiva de LG, el usuario puede interrumpir la retransmisión en directo de la televisión. Se puede retroceder, avanzar o pausar la reproducción en vivo en el momento que quiera para no ver interrumpido su programa favorito, saltar los anuncios, y ver cualquier programa sin perderse una sola escena. Los seguidores del Mundial de Fútbol ya no se perderán nunca más los goles de su equipo o las mejores jugadas de su selección. También incluye grabación continua automática en intervalos de 1 hora, asegurando un visionado sin interrupciones. Esta función permite ver una película hasta con segundos de retraso respecto a la emisión real o a ver los mejores goles una y otra vez.
Sea que estés buscando un grupo de cables que se están desprendiendo, o ratones que te están haciendo la vida imposible y que están merodeando y escondiéndose, la cámara SeeSnake Micro RIDGID te permitirá ver dentro de las paredes sin tirarlas abajo. La imagen, iluminada por dos focos halógenos, se muestra en una pantalla de 6 centímetros; adicionalmente a la cámara, el cable de casi 1 metro puede ser fijado con una pinza que tiene a la vez un espejo, un gancho o un imán. Funciona durante tres horas con seis pilas AA, y el aparato es a prueba de agua con una profundidad máxima de un metro. Cuesta USD 239 en EE.UU.
Pero estate preparado para sorpresas no muy agradables... cuando uno de los editores de Mecánica Popular investigaba una plaga de ratones (en su casa, no en la oficina) encontró túneles de ratones, ventilas bloqueadas y una caja eléctrica quemada. Además, cuando regresas al SeeSnake desde el lugar que estés investigando, todo el metro de cable sale cubierto de polvo y suciedad. En otras palabras, para un trabajo serio, es recomendable usar guantes, y posiblemente una mascarilla para polvo y lentes de protección para los ojos.
Este es obviamente un juguete caro para cualquiera que quiera simplemente curiosear acerca de qué hay entre sus paredes o en el refrigerador (mira el video). Pero para electricistas, contratistas en general o hasta "amos de casa" que se toman en serio el arreglo hogareño, el SeeSnake es una excelente manera de revisar el territorio "hostil" antes de cualquier invasión. Si quieres ver más usos inútiles del SeeSnake... mira el video.
Para aquellos que gozan de la velocidad, Porsche ofrece el nuevo 2007 911 GT3. Claro que son pocas las municipalidades que pueden aceptar velocidades de hasta 310 kilómetros por hora.
Para el modelo 2007 911 GT3, los ingenieros de Porsche han puesto un motor que genera 415 caballos a 7,600 rpm y 405 Nm de torque con un motor de 6 cilindros y de 3.6 litros. El auto alcanza las 100 kilómetros por hora en tan solo 4.3 segundos, con una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora.
El exterior de este coche ha recibido unos ligeros cambios haciéndolo más aerodinámico con una trompa más estilizada y con un alerón trasero, ventiladores para el radiador. El auto tiene mayor agarre y estabilidad a altas velocidades. Por otro lado, los aros son de 19 pulgadas.
En sus orígenes, los Trikes o motos de tres llantas, fueron vistas a la par con los Buggys, los cuales se orientaron a un tipo de personas con un gusto especial por las motos Harleys que andaban en grupos por las carreteras, quienes modificaron la estructura de una moto y le colocaron un motor de automóvil.
Qué más fácil que la parte posterior de un escarabajo para adaptarla a la parte frontal de una moto. Desde comienzos del siglo XXI, esta moda volvió a renacer, pero al otro lado del Atlántico, es decir en Europa. Que anteriormente se posicionaron en los Estados Unidos.
El mercado alemán es el más fuerte, ya que existen numerosas fábricas de trikes (Trimotos). Las leyes alemanas en cuanto a fabricación de vehículos se refiere son muy estrictas, la revisión técnica es bastante exigente y para que un vehículo de tres ruedas haya pasado todos los estándares de esta revisión, tiene que ser un producto muy bueno. Aquí, en la fábrica Dunaventura, seguimos los mismos estándares de fabricación y seguridad alemanas para nuestros clientes. La Trike que fabricamos es una continuación del estilo alemán en cuanto a calidad y seguridad.
Existen variados modelos como: De un solo asiento. De dos asientos: piloto más copiloto y el familiar para tres y cuatro personas.
La Fabricación: Aquí también usamos los tubos electrosoldados, para adaptar el trinche del escarabajo VW con la orquilla delantera de la moto. Luego, se adapta una cubierta de fibra de vidrio, en la cuál van los asientos incorporados, según el modelo.
En este vehículo, existe una semejanza en el acabado, similar a las conocidas Harley Davidson, en cuanto a los infinitos accesorios cromados y de calidad, sumado a los morrales de cuero, los atuendos del conductor con sus botas vaqueras, su chamarra de cuero, la pañueleta en el cabello y los típicos jeans.
¿No se te hace familiar? el formato del iPod ha revolucionado los reproductores portátiles por su sofisticación y a la vez su sencillez en el manejo.
Característiscas del M1GC7:
Amplificador digital ∆∑ de alta velocidad a 32 fs de sobremuestreo
Formatos reproducibles: MP3, WMA, WAV
Etiqueta ID3: Ver. 2.2, 2.3, 2.4/ etiqueta WMA
DRM: WMA DRM9
Pantalla: OLED (Organic Light Emiting Diode) de una pulgada
Modo de reproducción: Normal, aleatoria, introducción (intro), repetición única, repetición continua y repetición aleatoria
Sintonizador FM
Alarma: Temporizador de espera, temporizador de alarma
Clase de almacenamiento masivo
Idiomas de visualización: español, inglés, alemén, francés, italiano, holandés, Japonés
Dimensiones (ancho x alto x largo) 37x67x15mm
Peso: 44g (bater�a incluida)
Operación: A diferencia de las teclas sensibles al tacto, las 4 teclas de dirección emiten una pulsación audible, para ayudarte a saber cuándo has completado una operación. Además, permite controlarlo todo con un solo dedo, desde la búsqueda de pistas y la reproducción hasta la selección de modo.
Con su presencia elegante, de rasgos duros e increíbles capacidades todoterreno, los HUMMER H2 y H2 SUT han aportado un nivel totalmente nuevo de capacidad y flexibilidad al mercado.
Para 2007, el H2 presenta una nueva edición limitada en azul glacial, con sistema de cámara retrovisora. El paquete incluye molduras de los guardabarros del color de la carrocería y molduras deportivas con estribo integrado y una barra de luces de bajo perfil montada en el techo con faros integrales. Completan el exterior las manijas, picaportes y abertura del capó, las ventilaciones laterales exteriores, la tapa del tanque de combustible y los anillos en D traseros, y los rines de 17 pulgadas sin pestañas, todos ellos cromados. En su interior, la edición limitada tiene nuevos detalles de fibra de carbono que realzan su apariencia. El tono exterior es un azul plateado claro.
Además, la edición limitada en azul glacial posee un sistema limpiaparabrisas térmico con líquido templado que elimina hielo, nieve y desechos, y un sistema de DVD para los asientos traseros con dos pantallas de visualización instaladas en los reposacabezas con reproductores de DVD y auriculares inalámbricos individuales en cada una. Hará su debut a fines del verano próximo como modelo 2007 y estará disponible en EE.UU., Canadá, México y Medio Oriente.
Todos los modelos H2 2007 incorporan otros cambios, como el sistema de cámara retrovisora opcional y un nuevo sistema de DVD para el asiento trasero, con pantallas de visualización duales instaladas en los reposacabezas.
El sistema de retrovisión incluye una pantalla a todo color de 3,5 pulgadas en el espejo retrovisor, que recibe su imagen de una cámara universal montada en la parte trasera. Cuando el vehículo se pone en marcha atrás, la pantalla se despliega automáticamente desde un costado del espejo y brinda al conductor una imagen del área detrás del vehículo, de día y de noche. La pantalla está directamente a la vista del conductor, por lo que su aparición no afecta el campo visual tradicional del conductor ni crea resplandores que puedan distraerlo. Posteriormente, la pantalla vuelve a su posición contraída en el espejo cuando se cambia la marcha y el vehículo ya no está en marcha atrás.
La potencia del H2 proviene del motor estándar Vortec V8 de 6 litros que genera 325 caballos de fuerza (242 kW) a 5200 rpm y una torsión de 365 libras-pie (495 Nm) a 4000 rpm. El motor está acoplado a una transmisión automática de sobremarcha para trabajo pesado Hydra-Matic 4L65 de cuatro velocidades y tracción trasera, controlada electrónicamente. El H2 también presenta un sistema estándar 4WD constante Borg-Warner con control eléctrico de dos velocidades integrado en el tren de conducción. Es capaz de reducir las relaciones de engranajes del H2 hasta 2,64:1 cuando es necesario, para así superar los obstáculos con un elevado control.
El duro y resistente exterior del H2 deja paso a un interior de lujo. Para empezar, el H2 dispone de asientos estándar de cuero con sistema de ajuste eléctrico de ocho posiciones para los almohadones y respaldos de los asientos delanteros. También dispone de manera estándar de una función de memoria para el asiento del conductor que permite a dos conductores seleccionar y configurar sus posiciones preferidas. Los asientos de cuero incluyen respaldos y almohadones con calefacción y tres configuraciones de temperatura para los ocupantes delanteros. Los almohadones con calefacción también sirven para que los ocupantes de la segunda fila se mantengan cómodos y a una temperatura adecuada. Para lograr la máxima flexibilidad, los asientos de la segunda fila se pueden plegar individualmente. En el caso del SUV, hay disponible un asiento de una sola persona para la tercera fila, proporcionando así al SUV capacidad para seis pasajeros.
Aparte de ser un vehículo muy útil, el H2 SUT también puede resultar muy divertido. Si pulsa un solo botón, el conductor puede bajar las cuatro ventanas laterales y la ventana trasera. Mediante un interruptor independiente, el techo corredizo estándar también se puede abrir, lo que proporciona al SUT una verdadera sensación de aire libre.
Por supuesto, el H2 SUT tiene el corazón de un H2, y el H2 es la camioneta que consiguió por primera vez ser la favorita del mercado en 2002. Es también, ante todo y en primer lugar, un HUMMER. Eso significa que es capaz de vadear corrientes de agua de 20 pulgadas (508 mm) de profundidad, superar desniveles y rocas de 16 pulgadas (406 mm), caminar por arena densa y dejar atrás a los competidores en carreras por el desierto.
Las laptops se están volviendo cada vez más raras... y es algo bueno. Existe una computadora en el mercado, la Toshiba R400 (de alto precio pero muy bien equipada), que tiene como característica principal una pantalla muy delgada, plana, sensible al tacto y una relativamente útil pantallita externa.
Pero la nueva laptop W5Fe de Asus es única. Tiene una pantalla de 2.8" externa, lo suficientemente grande para permitirte leer correos electrónicos y hasta jugar Solitario, aunque sea torpemente. Esta es la primera laptop en tener SideShow, una característica del Windows Vista que tiene varias aplicaciones a ser usadas en aparatos pequeños. Esta pantallita se siente como si fuera una unidad separada de la laptop (está incorporada incluso en un nivel distinto, lo que refuerza esta sensación); aunque no es perfecta, se siente como algo que todas las laptops deberían tener (y probablemente lo harán).
A través de la pantalla, puedes usar aplicaciones como el Windows Mail y el Windows Media Player. Despliega los calendarios del Outlook, y puedes pasear por tu bandeja de entrada o escuchar una canción a través de audífonos (o a través de los demasiado pequeños altavoces incorporados de la máquina). ¿Por qué alguien querría usar una versión minimizada de la pantalla normal, que estaría justo frente a uno? SideShow ahorra energía, dado que no hay que estar activando a cada momento la computadora luego que ésta entra en hibernación. Tiene un desempeño de alta calidad y muy buenos acabados, con 160 Gb de almacenamiento, 1.5 Gb de RAM y un procesador Core 2 Duo de 2 Ghz. En base a estas características, esta laptop de Asus tiene un precio sobre el promedio de más o menos USD 100 en Estados Unidos. Si estás buscando una laptop poderosa que atraiga la atención e innovadora, échale una mirada. Y si piensas que es una razón tonta para gastar mucho dinero en una laptop, recuerda que, a pesar que nadie lo dice, nadie compra un Ferrari sólo porque le guste sentir velocidad en las curvas.
El Audi TT Coupe 2007 está a la venta en dos versiones que se distinguen principalmente por el motor y la transmisión: una tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado y tracción delantera, la otra tiene un motor de seis cilindros atmosférico y tracción total.
La más recomendable es la primera de ellas. Cuesta menos, tiene una estabilidad similar y según nuestras mediciones acelera ligeramente más. Es posible que la unidad que hemos probado del 2.0 TFSI diera un resultado excepcionalmente bueno, no representativo de lo que ocurra con otras unidades de este modelo.
El TT de seis cilindros con tracción total puede ser preferible para quien valore una mayor capacidad de tracción. No obstante, quien necesite esa capacidad porque circule a menudo sobre nieve, puede invertir parte de los 7.000 € que hay de diferencia entre ambas versiones (a igualdad de equipamiento) en adquirir un juego de neumáticos de invierno y sus llantas.
La tracción total aumenta la capacidad de tracción, con lo que el coche es más capaz de encarar una rampa y permite acelerar antes en curva, pero no aumenta la velocidad máxima de paso por curva ni mejora la frenada.
Los neumáticos de invierno, en cambio, sí dan más agarre en curva y en frenada, además de en tracción (en hielo o nieve).
Los dos motores que puede tener son de gasolina: un cuatro cilindros sobrealimentado con 200 CV (prueba de esta versión) o un atmosférico de seis y 250 CV.
Estos motores pueden ir unidos a un cambio manual o a uno automático de tipo «DSG» (que Audi llama «S tronic»), los dos con seis velocidades.
La aceleración que hemos medido del 2.0 TFSI es mucho mayor de lo que cabe esperar por la potencia del motor. Esto ha ocurrido siempre que hemos probado modelos con este motor, pero no en la misma medida (el Audi S3, el A3 2.0 TFSI, el SEAT León Cupra, el Škoda Octavia RS o el Volkswagen Golf GTI).
El cambio de marchas manual es suficientemente rápido y las marchas entran sin esfuerzo. A pesar de esto, yo recomiendo el automático «S tronic». Durante una conducción normal es mucho más cómodo que el manual; en una conducción deportiva, utilizando el modo «sport» del cambio, no es mucho peor que un buen conductor y, al menos, tan bueno como la mayoría.
Con la suspensión de serie, el Audi TT Coupe es estable, fácil de conducir y tiene un nivel de adherencia normal. Al conducirlos rápido por carreteras lentas, no hay mucha diferencia entre las dos versiones.
La que tiene tracción total subvira algo menos, quizás por la distinta marca y medida de llanta y neumáticos (Continental SportContact2 245/45R17 el 2.0 TFSI frente a Michelin Pilot Sport 245/40R18 del 3.2 quattro) pero la diferencia no es grande.
Lo que no tiene el Audi TT es el tacto deportivo que sí tienen, por ejemplo, un Mazda MX-5 o un Porsche Cayman. Un Audi S3 también es más recomendable que un TT para quien quiera un tacto deportivo.
Opcionalmente, el TT puede llevar una amortiguación variable mediante fluido electroviscoso que cuesta 1.450 € (información sobre un dispositivo de este tipo). Esta suspensión tiene dos programas de funcionamiento, uno normal y otro deportivo. Con el primero es, por lo menos, igual de duro que con la suspensión de serie. Con el segundo, que se selecciona con un pulsador que hay junto a la palanca del cambio, se vuelve muy duro y sólo es utilizable en carreteras con el asfalto perfecto o en circuito.
Todas las versiones tienen control de estabilidad desconectable. Al pulsar una vez el botón se desactiva el control de tracción; si se mantiene pulsado más rato también se anula el de estabilidad.
La deceleración que dan los frenos es satisfactoria en el caso del 2.0 TFSI y excelente en el 3.2 quattro. La resistencia al calentamiento no es igualmente buena. En el 2.0 TFSI resulta escasa para las prestaciones del coche, si se realiza una conducción deportiva por zonas lentas. En el 3.2 también acabaron dando síntomas de fatiga, pero después de un uso más exigente (y se recuperaron con rapidez).
El Audi TT es un coupé de 2+2 plazas. Las dos traseras son practicamente inútiles, salvo para llevar a niños pequeños o algunos objetos que pueda resultar más cómodo dejar ahí que en el maletero, como el abrigo. El maletero es suficiente.
Algunos de los elementos de equipamiento que tiene de serie son los airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza, el control de estabilidad y tracción, el climarizador, alarma, ordenador o suspensión deportiva. La versión 3.2 quattro tiene, además de lo anterior, faros de xenón dobles y el sistema de tracción total.
Opcionalmente se puede añadir el alumbrado en curva, la ayuda al aparcamiento (delante y detrás), tapicería de cuero, regulación eléctrica de los asientos, dos tipos de navegadores (uno monocromo y otro en color), conexión Bluetooth para el teléfono o el paquete S-Line, que modifica el aspecto exterior e interior (imágenes).
Lo que no puede llevar un sistema de entrada o arranque sin llave, ni conexión automática del limpiaparabrias. El freno de estacionamiento es de mano.
El precio del TT va desde desde 35.280 € hasta 47.330 €. El TT Coupe 2.0 T FSI con cambio manual es, por lo tanto, más asequible que un BMW Z4 2.5si de 218 CV y más costoso que un Chrysler Crossfire 3.2, también con 218 CV.
La versión más potente, el TT Coupe 3.2 (250 CV), es más barata que un BMW Z4 Coupe 3.0si de 265 CV y mucho más que el nuevo Cayman de 245 CV (tabla comparativa de precios).
Además del TT con carrocería cupé, hay una versión descapotable de dos plazas, llamada TT roadster .
Los teléfonos móviles están destinados a ser un utilitario que agrupe todo lo que es posible llevar encima. Ahora casi todos los nuevos modelos traen cámara de fotos. La mayoría tiene cámaras modestas, que no pasan de los 640×240 pixeles, si bien algunos de los comunes llegan a los 1200 pixeles, que apenas alcanzan para que la foto sea bien vista en la computadora, pero nada de imprimirlas. Los mejores llegan a los 2 y 3 megapixeles.
Uno ve el teléfono, y el botoncito para sacar la foto y cree que es muy fácil, pero no lo es tanto. Si bien es simple, porque tenemos el visor del celular para poder saber bien qué y cómo va a salir dentro del cuadro, también suele ser simple la regulación de la luminosidad de la fotografía. Pero hay unos cuantos puntos a tener en cuenta para que la foto final quede bien.
Lo primero es la capacidad de reacción de la cámara, o sea el tiempo que pasa desde que uno aprieta el botoncito hasta que la imagen es finalmente capturada. Generalmente en las cámaras digitales pasa un cierto tiempo, por lo cual hay que prever eso. En los celulares puede llegar a tardar un segundo. Junto con esto es importante el buen pulso para que la imagen no salga movida. Tampoco tiene que haber mucho movimiento dentro del cuadro, sino saldrán fotografías tipo fantasma.
Tenemos que prestar atención al tiempo de reacción que suele tardar nuestro celular en tomar la foto. Experimenten, saquen varias fotos, y así ya lo tendrán de forma automática incorporado. Entonces podrán poder estar prevenidos y apretar el botón un segundo antes de que nuestro amigo sople las velitas del pastel.
Otro tema importante a tener en cuenta es el de la luz. Los sensores de cámaras digitales requieren mucha iluminación, más que una cámara común digital, y más todavía que una convencional de film. Ya hay algunos celulares que vienen con flash, pero como la mayoría no lo tiene tenemos que iluminar nosotros la escena si es que no hay suficiente luz ambiental o artificial. Las mejores fotografías, en estos casos, suelen ser las tomadas al aire libre, o con mucha luz solar.
Hay algunos modelos que ofrecen el modo nocturno, pero esto hace que el sensor tarde más tiempo en capturar la luz ambiente, lo que mejora la fotografía, pero también hace que sea mucho más sensible a los movimientos de la mano o dentro del cuadro.
Otro consejo importante es mantener limpio el lente, que suele ensuciarse más de lo normal, ya que uno suele guardar el teléfono en el bolsillo, o en la cartera las mujeres. ¡No lo limpien con el dedo! Que aparte de rallarlo, sólo lo engrasará más. Lo mejor es limpiarlo con una gamuza.
Y el consejo final es que no borren las fotos que salieron mal, pueden editarlas. Hay programas simples como el Picasa o el ACDsee, que permiten iluminar las fotos oscuras, o hacerlas más nítidas, quitar los ojos rojos, etc.
Después de muchas demoras y fanfarria, Microsoft finalmente lanzó al mercado el sistema operativo Vista. Durante muchos meses se han probado versiones beta de este sistema, evolucionando de un sistema desordenado y errático a un producto relativamente pulido. Pero ahora que Vista está en las tiendas, ¿deberíamos actualizar nuestro sistema operativo?
Vista no es perfecto, pero tiene un montón de funciones nuevas y esperadas. Primero, se ve mejor. Con los gráficos Aero puedes moverte a través de ventanas traslúcidas, y se pueden pre visualizar las fotos con un fácil editor de tamaños. En otras palabras, Vista se ve muy parecido a un sistema X de Apple. El mapa visual es muy útil, y las funciones de búsqueda de Vista son más inteligentes y más rápidas que las del XP.
Hay cuatro versiones de Vista. Las dos para los usuarios regulares son el Home Basic, para uso sólo con internet, o el más poderoso Home Premium. Sin embargo, hay para quienes el Windows Vista no es una opción. Para poder correrlo, tu PC necesita un procesador de gráficos que soporte DirectX 9, así como 512 Mb de RAM - y para correr todas las características de Aero necesitarás al menos 1 Gb de RAM. Pero no importa qué clase de PC tengas, estás destinados a tener conflictos con los drivers y los softwares que uses, cuando los integres junto con tu hardware al Vista. Así que es mejor esperar 6 meses a un año hasta que los problemas hayan sido resueltos. O espera hasta comprar tu siguiente PC, que ya vendrá cargado con el Vista.
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